Les services ferroviaires

La Région Basse-Normandie et la SNCF agissent de concert pour l’amélioration des services ferroviaires régionaux.

Service TER : premiers progrès au rendez-vous !

Les résultats sont très encourageants : en Basse-Normandie, après une diminution d’environ 3% jusqu’en 2003, la fréquentation des transports régionaux a augmenté de + 40 % entre 2004 et 2009. Soit, aujourd’hui, un volume annuel de près de 4 millions de voyages.

Mais la population bas-normande exprime une demande en hausse constante croissante : la Région et la SNCF entendent donc amplifier leurs efforts sur la période 2008 - 2014.

Objectifs :

• poursuivre l’amélioration de la qualité de service rendu aux usagers du TER Basse-Normandie
• d’ici 2014, proposer une offre de 4 millions de « kilomètres-train parcourus annuellement ».

Pour un train réellement alternatif à la voiture

La compétitivité économique du train passe par des dessertes renforcées et fiables. Jusqu’en 2014, les principales actions porteront sur :

• le « cadencement » du réseau TER : les Régions Haute et Basse-Normandie ont mis en œuvre le cadencement des dessertes Corail Intercités et TER sur l’ensemble du réseau ferroviaire régional et interrégional. En Basse-Normandie c'est + 15 % de trains qui ont été créés.
• la refonte de la desserte Caen - Le Mans - Tours avec + 35 % d'offres.
• une nouvelle offre de desserte des haltes périurbaines autour de Caen avec un doublement de l'offre
• le développement de l’offre TER Caen - Cherbourg et Caen - Rouen
• de nouvelles liaisons TER Ligne Baie : Saint-Malo - Pontorson - Granville
• de nouvelles liaisons TER directes entre Caen et Granville par prolongement des missions Caen - Coutances et une nouvelle liaison Caen-Rennes.

A quoi sert le « cadencement » ?

• accroître la disponibilité du service : fréquence, amplitude, périodicité
• améliorer la lisibilité des horaires et leur mémorisation : un maximum d’horaires fixes et réguliers de départ et d’arrivée dans les gares
• des correspondances plus fréquentes et plus régulières avec les autres réseaux de transport
• régularité accrue et limitation des perturbations.

Développement ferroviaire durable

En terme de performance et de développement durable, la Région et la SNCF se fixent une série de repères pour l’avenir du réseau TER bas-normand :

• faciliter l’accès des territoires aux citoyens : travail , commerce, loisirs, santé, école, etc.
• contribution du TER au développement des individus et à l’équité sociale : accessibilité aux personnes à mobilité réduite, à faible revenu et/ou isolées géographiquement
• réduire les impacts économiques et écologiques du transport individuel
• développer la relation citoyenne, notamment par la concertation avec les usagers
• participer à la qualité environnementale par un fonctionnement propre (ex : matériel bi-mode diesel / électrique)
• garantir des coûts et des tarifs acceptables pour l’utilisateur et pour la collectivité.

Le développement du réseau Véloroutes voies vertes et des pistes cyclables en milieu urbain/périurbain influe sur la qualité de vie des Bas-Normands comme sur l’attractivité touristique et résidentielle de la région. Ces modes doux peuvent être valorisés par un réseau TER adapté !